[政經商情] 仰光擬建造新港 提升貨物吞吐量

外電編譯:楊政鵬(Chen-Peng Yang)


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緬甸港務局大樓外觀。 (Photo Credit: Michael Coghlan@Flickr CC BY-ND 2.0)

緬甸仰光省政府近日向省議會提案,計畫於仰光省南部Kawhmu鎮建造佔地1,053英畝的多功能港口。新港口水深預計達9公尺,比仰光以南25公里現有的迪拉瓦(Thilawa)港更深。此外,新港口還將設置液體散貨碼頭,用於儲存進口的石化燃料。

目前,仰光港僅能夠容納26艘船隻,而迪拉瓦則能夠停泊20艘船隻,共計20條航線,船隻最高載重噸位(DWT, deadweight tonnage)為20,000噸。主要處理在緬甸與中國、印度、斯里蘭卡、孟加拉及東南亞各國之間的貨品貿易。

由於透過海運進口能源成本一般就比陸運高,加上現有港口的停泊輪位有限,緬甸消費者目前不得不支付高於國際市場汽柴油價格的費用。

考量到緬甸對於進口能源的需求正在迅速上升,新港口將可望降低進口汽柴油的成本。通過建造新港以及周遭基礎設施,可以提供油輪泊位,減少非必要之運輸成本,使消費者享有更優惠的價格,並可能減少卡車在城鎮間運輸集裝箱造成的交通堵塞。

同時,新港也將緩解石化燃料的儲存問題。緬甸目前平均進口7億加侖成品油,但按官方數據顯示,該國僅有500萬加侖的儲存空間。因此,新港將為成品油,以及大米和豆類等其他商品,提供更多儲存空間,這也有助於降低成本。

此案預計分階段進行施工,一期包含沿岸2.2公里的地段,總計開發500英畝土地,政府亦曾向國際知名的基礎建設公司,如荷蘭的Royal Haskoning、和新加坡的Surbana Jurong進行諮詢及可行性研究。

儘管仰光省政府已經在Kawhmu鎮和Kunchan Gone鎮之間預留了土地,但由於缺乏細節,該案初步提交議會後,立法者提出了幾項問題和擔憂,例如該項目需要多少預算、多長時間才能建成,以及它可能對周邊地區造成的社會和環境影響。

在討論過程中,議員們稱該項目報告未能解釋政府為何需要新港口,以及如何開發該港口。此外,由於建造石油儲存設施可能對環境造成巨大影響,環境評估是否確實妥善執行顯得更加重要。

議員也點出新港口另一項難題,也就是如何合法徵收新港開放案的土地。該區域目前為農業用土地,但政府的完整配套措施似乎尚未出爐,有待將來政策制定者與相關團體討論研議。


新聞來源:

  • Construction of new multi-purpose port in Yangon proposed in parliament (The Myanmar Times)
  • Yangon Govt Submits Plans for New Port, Industrial Zones (The Irrawaddy)
  • Yangon Lawmakers Say Port Project Short on Specifics, Ask for Details (The Irrawaddy)

作者為楊政鵬 (Chen-Peng Yang)

畢業於政大企管系。即將漂向北方,在帝都北京與朋友合夥經營兩間酒吧。基於對曼谷這座城市的熱愛,愛屋及烏使關注焦點擴及整個東南亞國協。目前正積極了解此區域的政經情勢,以及其與中國大陸、台灣的三方競合關係。

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