印尼擬提高生質柴油比例擴大粗棕櫚油內需

[政經商情] 印尼擬提高生質柴油比例擴大粗棕櫚油內需

外電編譯：Yun-Ling Ko

Crude Palm Oil (Photo Credit: CIFOR@Flickr CC BY-ND 2.0)

印尼政府目前正計劃於2019年提高生質柴油比例至25%（簡稱B25），取代現有比例20%（B20）的法規。除了推廣生質能之外，預計每年可節省10億美元的石油進口，並擴大棕櫚油的內需市場。

印尼能源和礦產資源部長Ignasius Jonan表示，部內正在起草B25法規，讓生質柴油與普通柴油的比例調整為25％和75％，並正著手處理相關技術問題。為順利推行新規，Jonan呼籲生質柴油製造商支持政府政策，希望未來能將生質柴油應用於重型機械上，如交通業與採礦業。Jonan表示，如果國內電動機製造商沒有根據政策對產品進行調整，光靠政府無法發揮B25規定的效益。他說：「如果廠商能在技術上給予支持，那我們可以立即執行這項政策」。

Jonan向雅加達郵報表示，除了讓印尼使用更多的清潔能源，減少碳排量之外，新出爐的政策還有一個目的，就是為了減少印尼的石油進口量。他指出若生物柴油增加5％，每年將會減少10億美元石油進口總量。未來政府甚至考慮將提升生質柴油混合比到30％。

生質能生產協會（APROBI）主席MP Tumanggor認為，政府實施B25政策的決定值得肯定與支持。除了減少石油進口的能源依賴，B25的通過還有助於擴大國內市場對粗棕櫚油（或稱毛棕櫚油，Crude Palm Oil）的需求。歐盟基於棕櫚油生產過程造成的環境破壞，於2017年宣布，計劃到2021年逐步禁用棕櫚油做為生質柴油原料；而印尼在美國市場也面臨反傾銷、反補貼的貿易障礙。2016年，印尼的粗棕櫚油產量是3,400萬噸，Tumanggor表示「B25的推行，讓我們不必擔心歐盟出口粗棕櫚油的障礙，估計在兩三年內，印尼本土粗棕櫚油的產量將達到4.000萬噸。」

據生質能生產協會的資料，目前印尼生質燃料生產量為1,100萬公秉。隨著B25政策的實施，國內市場需求量可能上看500萬公秉，是2017年的兩倍，帶動粗棕櫚油價格上漲。如果粗棕櫚油價格上漲，農民和國家的收入也將增加。

至於動力機製造商是否願意遵行B25政策，Tumanggor表示樂觀，「例如日野（Hino）等廠商已通過B30生質柴油的測試。因此，我們預計其他廠商如豐田，也會馬上跟進。」，他更疾呼：「我們必須拯救印尼的棕櫚油產業。必須牢記，有1,600萬人靠棕櫚油生產吃飯。」

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