[專題評論] 在「非地方」展演：新加坡樟宜機場第四航站的文化遺址區
作者：張釋（Susan Chang）
萬眾矚目的新加坡樟宜機場第四航站（Changi Terminal 4）在今（2017）年十月底正式營運啟用。該航站雖然比前三個航站還要小，但其採用高科技的自助登機系統與自動安檢等設施，讓樟宜成為「全世界最聰明的機場」。目前的綠能設計以及預計於2018年營運的「星耀樟宜」計畫（Jewel Project）均配合國家公園局的標語「讓新加坡成為我們的公園（Let’s make Singapore our garden）」，也將規劃室內森林以及登山步道，希望讓整個航站耳目一新。
然而，新航站最特別的莫過於出境到轉機區的「文化遺產展區」（Heritage Zone）。該展區是樟宜機場集團首次與新加坡國家文物局（National Heritage Board）合作的作品。該區以1880至1950年代獨有的店屋外觀作為佈景，並輔以雲端投影技術，定時展演新加坡資深音樂人李迪文（Dick Lee）創作的迷你音樂劇《娘惹之戀（Peranakan Love Story）》，述說1930年代，海峽殖民時期，兩個音樂家的愛情故事。同時，亦設有與國家文物局共同規劃的「峇峇娘惹展廊」（Peranakan Gallery），旅客則能在展區中看到由國家文物局所借出的歷史文物，介紹峇峇娘惹的起源，並透過服飾、生活用具、建築風格等說明峇峇娘惹的文化獨特性。
樟宜並非第一個嘗試將「非地方」設計成國家文化與意識延伸的空間，如韓國的仁川機場內設置「韓國傳統文化體驗中心」，讓旅客可免費體驗韓服、手做傳統韓國工藝，並安排定時的「王室出遊」展演。又如於荷蘭史基浦機場的阿姆斯特丹國立博物館分館（ Rijksmuseum Schiphol），則是全世界唯一一間位於境外的「國立」博物館。該館展出十件荷蘭黃金時代的大師作品，例如：Frans Hals, Johan Baarthold Jongkind, Jan Toorop和Karel Appel。透過繪畫中的各種人物、主題和景致，讓旅客在「入境」前荷蘭便可以看見荷蘭的專屬意向。那麼我們該如何解釋在機場規劃展示的目的？又如何解釋展示土生華人的意義？
法國人類學家Marc Augé認為如機場、旅店等轉運、中繼空間不具備「地方」對於社會的意義，這些「非地方（non-lieu）」則是相對於人類學中有關係、歷史與認同的「地方」。英國地理學家Peter Adey分析機場如何成為展演「飛行景觀（spectacle of flight）」的空間，認為機場的觀景空間為其「居民」提供了各式各樣的活動：放鬆、注視、觀察、玩耍與學習。這些居民在實踐移動的過程中，成為了消費與建造航空移動的觀賞者（spectator）。
而任教於戲劇與表演研究所的Fiona Wilkie在Performance, Transport and Mobility: Making Passage一書中，試圖解開人們通過不同類型的交通工具與環境，時間和空間發展深刻的關係，指出航空與飛機的意象自1920-30年代開始，便象徵著國力與科技的競賽，也是自由與控制的同時展現。當今的人們將「非地方」和「零時空」變成夢想中的逃跑之路：人們便在這夢中的大道、天際線和海底的大道留下足跡。
再回到峇峇娘惹展廊，「Peranakan」一詞源於馬來話，在十九世紀的馬來半島被用來指涉「外國男性與本地女性通婚後」的後代，而「土生華人（Peranakan Chinese）」，則是與更晚到來的中國移民「新客」作區別。新加坡在建國初期，試圖使其族群的民族關係產生斷裂，並以新加坡的國民身份取而代之。
而這個過程，包括涵納那些無法被明確分類到華人、馬來人、印度人的群體，尤其是那些特殊的、具有混合身份（hybrid identity）的群體。學者如John Clammer表示，許多土生華人被正式的涵化到華人的群體中，而他們的傳統文化則被視為是「過去的，並非能作為未來新加坡身份認同的榜樣」。然而，在今天土生華人被視為是獨特的傳統文化，被視為在追朔根源中，適合統合新加坡認同的歷史文化。
這樣的展示被放在「非地方」的意義是什麼？首先，在當今社會中，網路等許多跨國界的媒介使得「地方」與「非地方」出現重疊，人們在移動、跨越的過程中形造自己的空間。認同對應的空間不再是固定的「地方」時，國家勢必要找出將治理空間延伸到「固定」疆界之外的新方法。
其次，機場治理的機制同時也區分了「我」與「他者」。透過出入境的管理、將人們貼上許多不同的標籤並進行分類。移動（Mobility）在此便不僅僅是到達另一個地方的過程，而是一個讓我們能重新想像空間、地方、時間的過程，更是讓在社會中許多隱形的不公正、政治的、不平等的規範得以放大化的展現。土生華人的融合身份被收編到華人的族群分類下，當今的移民在緊縮移民政策下被進行標籤分類，峇峇娘惹展廊在機場成為了當今移動者的歷史對照，似乎在說著「人人都歡迎到這個由移民建構起的國家」，卻又在跨國者入境後向其提出的「本地優先」的附加條件。
未來，只會出現更多的峇峇娘惹、更多混沌的身份（hybrid identity）、更多無法被現有標籤分類的跨界者，而峇峇娘惹展廊做為被展示的景觀，卻在旅人來回的航站中，反凝視著移動者的身影，更反凝視著全球化架構下國家政策在「新加坡夢（Singapore Dream）」與「新加坡製造（Made in Singapore）」兩端搖擺。
參考資料
- Adey, P. 2010. Aerial Life: Spaces, Mobilities, Affects. Chichester: Wiley-Blackwell.
- Augé, M. 1995. Non-Places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity. London and New York: Verso.
- Clammer, John. 1998. Race and State in Independent Singapore 1965-1990. The Cultural Politics of Pluralism in a Multiethnic Society. Singapore: Ashgate.
- Hardwick, P. A. 2008. ‘Neither Fish nor Fowl’: Constructing Peranakan Identity in Colonial and Post-Colonial Singapore. Folklore Forum 38(1): 36-55.
- Wilkie, F. 2015. Performance, Transport and Mobility: Making Passage. Palgrave Macmillan.
