[ASEANLAND] 日本提供二手電車協助緬甸鐵路升級
[外電整理] Joanne Chang
日本提供服務數十年的電車給緬甸，做為緬甸國營鐵路升級的一部分。雖然這批電車相對老舊，但對於緬甸鐵路來說卻是相當先進的。此舉不僅展現日本對於緬甸投資發展的深度耕耘，更顯示日本在緬甸現代化的路程佔有一席之地。
緬甸的鐵路網全長約5,800公里，但電氣化的路線只有在仰光的6公里。這段電氣化鐵路是今年1月接受日本海外發展援助（Overseas Development Assistance, ODA）才完成，目前僅有兩台電車行駛於這條路線。一台是1950年製造的750系列電車，曾行駛於大阪；另一台電車則是1963年製造的3000系列，曾在福岡地區由西日本鐵路公司營運。
為了使列車營運順利，日本國際合作機構（Japan International Cooperation Agency , JICA）請廣島鐵路公司協助進行訓練課程，由緬甸鐵路公司派遣團隊赴日學習機械維護與引擎操作。廣島鐵路公司目前仍使用許多舊式電車行駛於廣島鐵路網，包含一輛曾在1945年原子彈爆炸受損的列車。
(photo credit: wiki commons by CC2.0)
「我很驚訝這麼老舊的電車，經過良好的維護後仍能運轉的如此順利。」一位緬甸鐵路公司受訓人員向朝日新聞表示。
日本在緬甸的耕耘及未來的挑戰
緬甸在2011年由前總統登盛（Thein Sein）的領導下開放外人投資，日本抓住這個投資先機，藉由海外援助、開發經濟特區、引進日企投資進駐緬甸、協助緬甸證交所的設立與營運等，與登盛政權建立緊密且深厚的合作關係。
根據日本對外貿易機構（Japan External Trade Organization, JETRO）的統計數據表示，自從2011年緬甸經濟改革開放起，日商在緬甸的投資成長了6倍，將近300間日本企業進駐緬甸。2015年，仰光近郊的迪拉瓦（Thilawa）經濟特區在日本的協助下開幕，吸引眾多日商與非日商進駐。
日本也打算持續增加對緬的海外援助與基礎建設投資。共同社報導，日本官員表示在翁山蘇姬的請求下，將提供超過1000億日幣的融資與貸款，持續協助緬甸強化基礎建設與都市計劃。
日本對於翁山蘇姬及其領導的新政府寄予厚望，認為新政府有助拓展投資事業。但有也學者提出警告，認為全國民主聯盟雖歡迎外資，但一再強調外資必須「對環境及就業市場有利於緬甸民眾」；另一個挑戰則是過去的軍政府是否將讓渡所有權力給新政府，以及新政府與軍隊的關係等。
未來日本在緬甸的投資關係與政治動態值得持續關注。
資料來源：
- Myanmar rail network gets a helping hand from Japan (The Asahi Shimbun/朝日新聞)
- New Myanmar government brings challenges for Tokyo (Japan Times)
- Japan weighs large-scale ODA for Myanmar at Suu Kyi’s request (Japan Times/共同社)
- Japan-backed Myanmar stock exchange opens trading ((Japan Times/共同社)
