[東南亞週報258] 遭控27項貪污罪名星交通部長易華仁請辭獲准、傳健康亮紅燈越總書記阮富仲親自出席國會會議、賽塔參加世界經濟論壇推東協整合議題
南洋誌東南亞週報第258期，為讀者挑選2024年1月12日至1月19日期間，有關新加坡、越南、泰國、菲律賓、緬甸與馬來西亞的六則東協區域大事。
Issue: 258｜Jan. 12-19, 2024
編譯：荊柏鈞、柯昀伶、鄭熹、黃以樂
新加坡｜遭控27項貪污罪名 星交通部長易華仁請辭獲准
新加坡交通部長易華仁（S. Iswaran）1月18日遭檢調單位正式起訴，被指控罪名多達27項，其中包括兩項貪污罪名、24項利用公務之便謀取利益，和一項妨礙司法公正的指控。
綜合亞洲電視台（CNA）和聯合早報報導，易華仁被指控收受飯店業者王明星（Ong Beng Seng）約14.5萬新元的賄賂，幫其促成新加坡賽車公司（Singapore Grand Prix或Singapore GP）和旅遊局的合作協議。新加坡賽車公司是王明星創辦的公司，負責星國F1賽事的管理和運營。
另一項貪污指控揭露，易華仁在2022年12月搭乘王明星的私人專機前往卡達首都杜哈（Doha），並由新加坡賽車公司支付他返回星國的商務艙費用。在杜哈期間，也是由王明星為其下榻飯店買單。易華仁更被指控向其索討多張國外舞台劇、足球賽事和F1賽事等門票。然而，易華仁18日出庭應訊時，否認所有的指控，他最後獲准以80萬新元交保，下次開庭日期預定為3月1日。
新加坡總理李顯龍18日在臉書上表示，易華仁早在16日收到調查單位通知後，便向其辭去交通部長一職，並退出執政的人民行動黨，17日並向他表示會退還自7月調查開始擔任部長的薪水和國會議員的津貼。李顯龍表示，他已接受易華仁的請辭，也認可退款的決定，並表示政府將繼續依法嚴肅處理此案，「我決心維護本黨和政府的廉潔，以及我們誠實和廉潔的聲譽，新加坡人的期望也是如此」。
越南｜傳健康亮紅燈 越總書記阮富仲親自出席國會會議
越南共產黨總書記阮富仲（Nguyen Phu Trong）因許久未公開露面，外界傳聞其健康出狀況，本週官媒越通社報導，阮富仲1月15日出席國會會議。
稍早路透社在11日報導，阮富仲最後一次於公開場合露面，是12月26日會見來訪的日本共產黨黨魁志位和夫（Kazuo Shii），在近期印尼總統以及寮國總理來訪越南時，都未出席公開會議，因此其健康狀況引發各界關注。越南國會在15日召開第五次特別會議，越通社報導阮富仲出席會議，報導附上阮富仲與其他領導階層的合照。路透社報導則指出，通常國會會議不會被特別報導，或是特意為其健康傳聞釋疑；另外路透社消息來源指出，在國會主席開場致詞後，阮富仲在助理的協助下走出會場。
阮富仲今年79歲，自2011年開始擔任越共總書記。2018年國家主席陳大光（Tran Dai Quang）於9月病逝後，阮富仲隨後在10月獲選出任國家主席，成為繼越南國父胡志明後，首位兼任黨總書記及國家主席的領袖。2021年越共十三大後，他打破「總書記最多擔任兩任十年」的先例，再度連任最高領導職。
泰國｜賽塔參加世界經濟論壇 推廣東協整合議題
泰國總理賽塔於2024年1月15日前往瑞士參加為期4天的世界經濟論壇（World Economic Forum），並在此行說明有關東協區域發展未來展望，以及泰國重點發展的產業，藉此機會吸引更多投資與關注。
當賽塔被問及對東協區域發展與整合未來5到10年的預測，他簡單的回復「無縫東協」（Seamless ASEAN），並解釋道東協可能在5到10年內，可發展出一套架構，不僅保存個別東協國家的特色，同時整合東協區域，讓外商投資或國際旅客可以自由地東協國家中流動。
這包括協調各種稅務激勵機制、橫跨東協的免簽措施，以及各個領域的整合。他以泰國與越南、柬埔寨及寮國的「4國1目的地」（four countries one destination）措施為例，雖然並無提供更多具體細節，但其描述類似「申根協議」（Schengen Agreement），即5個歐盟國家（法國、德國、比利時、盧森堡及荷蘭）逐步取消相互間的邊境檢查點。
賽塔在此次行程亦吸引各國投資，積極介紹泰國綠能轉型、軟實力發展，以及生產模式的轉型，尤其在農業及車輛業方面。他也推廣有關泰國陸橋的計畫內容，強調其對貿易、投資和全球物流體系的好處。
泰國自上次參加世界經濟論壇已是12年前，而賽塔此次前往瑞士亦為他上任總理後首次到歐洲。本年度的世界經濟論壇之主題為「重建信任」（Rebuilding Trust），參與者來自世界各地，高達2,500名國家領袖、政府高官、國際機構、企業及學術代表等前來參與。
菲律賓｜日企KDDI 獲菲馬尼拉地鐵電信合約
日本電信公司KDDI於1月15日宣布，將協助菲律賓馬尼拉地鐵（Metro Manila Subway Project, MMSP）建造電信和收費系統。
根據日經報導，KDDI 將協助馬尼拉地鐵建造電信基礎建設以及收費系統，例如管道線路、驗票機和售票機等，目前菲日雙邊針對合約金額並未透露。馬尼拉地鐵借重日本技術與資金投入建設，由日本清水建設、藤田營造和竹中土木工程以及菲律賓的EEI公司成立合資企業，負責部分站體設計，設計防水災及地震的地鐵系統；統包工程則由日本三菱商事（Mitsubishi Corporation）與菲國交通部簽訂價值12億美金的合約。融資方面，菲國財政部與日本國際協力機構（JICA）在2018年簽訂第一期、2022年簽訂第二期貸款協定，地鐵建設76%的經費來自JICA所提供的貸款，剩餘24%由菲國政府出資。
馬尼拉地鐵全長36公里，將連結馬尼拉北邊的巴倫蘇埃拉市（Valenzuela）至南邊的帕拉納克市（Parañaque）。第一階段工程27公里共15個車站，從東巴倫蘇埃拉市至馬尼拉國際機場第三航廈，屆時兩端的交通時間將縮短為35至45分鐘。原本預計在2028年完工，交通部在2023年中時已修正目標至2029年通車，去年11月日本首相岸田文雄出訪菲國時，也參訪了該工程建設，交通部並表示目前進度如期進行。
目前大馬尼拉都會區有1984年開始營運的馬尼拉輕軌（Manila LRT）、1999年通車的捷運三號線（Manila MRT 3），以及鐵路系統。政府期望藉由建設馬尼拉地鐵，緩解市區壅塞交通。
緬甸｜緬甸軍政府於台灣總統大選後重申支持「一中政策」
台灣總統大選上周結束後，緬甸外交部於1月15日發出新聞稿，重申支持中國的「一個中國政策」，分析人士表示，此舉是試圖取悅北京以尋求支持。
根據緬甸外交部發出的新聞稿指出，緬甸一貫堅持「一個中國政策」，並重申台灣是中華人民共和國不可分割的一部分，反對任何旨在實現台灣獨立的分裂活動，以及反對外國干預他國內政，並表示，緬甸「全力支持中國實現和平統一的努力」。
對此，人在中國的政治分析師Hla Kyaw Zaw表示，緬甸此舉是為討好中國。他指出，北京是少數承認軍政府在緬甸擁有權力的政府之一，一旦台灣民進黨在大選中獲勝，緬甸軍政府就有義務發出聲明。自2021年2月發生政變以來，緬甸軍政府一直受到國際譴責。她表示：「緬甸必須表示支持一中原則及台灣是中國大陸的一部分，這是為了討好中國。」
中國近日協助緬軍和少數民族武裝組織進行和談。經中國斡旋，緬軍1月12日同果敢軍、德昂軍和若開軍代表在中國雲南昆明舉行和談，達成正式停火協議。不過就在14日，果敢軍、德昂軍和若開軍結成的少數民族武裝組織指政府軍違反停火協議，向撣邦多個城鎮發動攻勢。緬軍則是反駁，指停火協議生效後，緬軍並未參與任何空襲或軍事行動，批評少數民族武裝組織的說法是為破壞停火協議。休戰破局，緬甸國內戰火持續，使得中國政府愈來愈沮喪，也引發人們對軍隊指揮系統崩潰的擔憂。
馬來西亞｜首相安華仍不領薪 力拼經濟復甦
馬來西亞首相安華於2022年11月正式上任時表示，在國家經濟尚未復甦以前，並不會領取其作為首相的薪資，而內閣部長則減薪20%。他於2024年1月18日表示，其與部長們仍維持不領薪及減薪的狀態，因國家經濟尚未有復甦的跡象。
安華在競選期間就曾表示，在成為首相後將不會領薪，因為人民生活在水深火熱及物價高漲的狀態中。他對記者表示，部分人士認為他願意不領其作為首相的薪資，因為他同時身兼財政部長，因此還會領取該職位的薪資，然而他指出並無此事，上任至今尚無領過任何政府薪資。
事實上，從經濟成長率來看，大馬於2023年第4季與前一年同期相比已成長3.4%，其成長率比第3季更好一些。第4季的成長主要動力為服務業的成長，與前一年同期相比成長4.7%，其他產業如建築業、製造業、礦業、農業等，皆取得正成長。
大馬於2023年的經濟成長率大約為3.8%，稍微低於政府原預計的4%成長率。大馬經濟成長受到建築業及製造業的經濟活動減緩而影響，其出口貿易亦因中國經濟低迷而受限。中國為大馬最大的貿易夥伴，然而大馬於2023年12月對中出口貨品減少10%，銷售量減少1.5%。根據大馬政府及國家銀行，大馬預計在2024年取得4%至5%的經濟成長。
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